中汽協數據顯示，2024年7月，汽車產銷分別完成228.6萬輛和226.2萬輛，環比分別下降8.8%和11.4%，同比分別下降4.8%和5.2%。1-7月，汽車產銷分別完成1617.9萬輛和1631萬輛，同比分別增長3.4%和4.4%，產銷增速較1-6月分別收窄1.5個和1.7個百分點。

7月，汽車出口46.9萬輛，環比下降3.2%，同比增長19.6%。分車型看，乘用車出口39.9萬輛，環比下降1%，同比增長22.4%;商用車出口7萬輛，環比下降13.9%，同比增長5.8%。1-7月，汽車出口326.2萬輛，同比增長28.8%。分車型看，乘用車出口273.8萬輛，同比增長30.1%;商用車出口52.4萬輛，同比增長22.6%。

7月，乘用車產銷分別完成203萬輛和199.4萬輛，環比分別下降6.8%和10%，同比分別下降4%和5.1%。1-7月，乘用車產銷分別完成1391.7萬輛和1397.4萬輛，同比分別增長3.9%和4.5%。7月，商用車產銷分別完成25.6萬輛和26.8萬輛，環比分別下降22.4%和20.4%，同比分別下降10.5%和6.6%。1-7月，商用車產銷分別完成226.2萬輛和233.6萬輛，同比分別增長0.4%和3.5%。

7月，新能源汽車產銷分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比分別增長22.3%和27%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的43.8%。1-7月，新能源汽車產銷分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的36.4%。

部分新能源廠商具體零售銷量如下：

（圖片來源：乘聯分會）

重點行業動態

1.政策跟蹤

8月16日，商務部、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、財政部、生態環境部、稅務總局等七部門對外發布關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知，發布新一輪汽車以舊換新實施細則，著力穩定和擴大汽車消費。根據通知，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定，即日起至今年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，由原來的補貼1萬元提高至補貼２萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，由原來的補貼7000元提高至補貼１.5萬元。 (來源：第一電動)

近日，北京市發改委聯合市城市管理委印發實施《本市加快推進新能源汽車超級充電站建設實施方案》。方案目標到2024年底，全市建成超充站500座，到2025年底，建成超充站1000座。(來源：汽車之家)

8月16日，吉林省交通運輸廳、省財政廳、省發展和改革委員會于近日聯合印發了《關于對氫能車輛行駛吉林省高速公路實施優惠的通知》（以下簡稱“《通知》”），旨在全力支持氫能車輛在我省大規模推廣使用。《通知》提出，2024年9月1日0時至2026年8月31日24時，安裝ETC套裝設備的吉林省籍氫能車輛，在吉林省各高速公路收費站間點對點免費通行，相應的高速公路通行費由省財政統一支付。此外，陜西省也于近日宣布，自2024年9月1日起，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在陜西省全額免除高速公路通行費。該政策將于2027年9月1日結束。同時，自2024年9 月1日起，對陜西省在高速公路上建設的日加氫能力500公斤以上的固定式加氫站，按建設實際投資（不含土地成本）的 30% 對加氫站投資主體進行補貼，單站補貼金額最高不超過 300 萬元。(來源：蓋世汽車)

2.美國推遲對中國電動汽車等產品加征關稅

8月1日，在美國對華新加征的301關稅正式生效前兩天，美國貿易代表辦公室（USTR）7月30日發表聲明稱，原定于8月1日生效的對包括電動汽車及其電池在內的一系列從中國進口產品大幅加征關稅的措施將被推遲“至少兩周時間”。據悉，此舉是因為對于部分產品，美國國內出現了要求延期的聲音，美國需要更多時間進行意見協調。（來源：汽車之家）

3.中國電動車出口歐盟銷量同比下降三成

乘聯會數據顯示，6月中國新能源車出口量達13.3萬臺，同比增長7%，環比下滑35.7%。出口到歐盟的新能源車銷量達3.8萬輛，同比下降29%，環比下滑33.3%，其中純電動車出口3.7萬輛，占比高達97%，同比下降25%，環比下滑31.5%。中國海關總署數據也顯示，6月中國電動車出口到歐盟的銷量為27,180輛，較5月的36217輛下降25%，與去年同期相比更是下降31%。可以看到，可能由于乘聯會和海關總署統計口徑不同，兩者雖然公布的中國電動車出口到歐洲的量不同，但出口量的同比和環比降幅保持一致。這也意味著歐盟的反補貼調查確實對中國電動汽車出口產生了顯著影響。（來源：第一電動）

上市新車速覽

1. MINI純電版，定位小型純電動車，光束品牌首款車型。小巧車身、圓形大燈、雙色涂裝等具有很高的辨識度，但大嘴式輪廓的前臉、全新的LED大燈組、三角形的尾燈都富有其新時代的特征；內飾采用極簡的設計風格，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，并內置MINI OS 9操作系統；動力部分，推出單電機版，電機最大功率為160千瓦。此外，將會配備三元鋰電池。

2. 奇瑞風云T10，定位中型插電混動SUV，提供5座和6座，旗艦SUV；延續家族設計，封閉式前臉上配備長短不一的鍍鉻飾條點綴，兩側頭燈組則與瑞虎9一致；側面采用懸浮式車頂、隱藏式門把手等；尾部貫穿式尾燈等也未缺席；內飾簡潔，中控臺配備曲面雙聯屏，加之50吋AR-HUD及256色光瀑式氛圍燈，營造出滿滿的科技感，并搭載高通驍龍8155芯片；動力方面，搭載C-DM插電式混動系統，由1.5T +3DHT+電機組成，提供兩驅版和四驅版，并標配CDC可變阻尼減震器。

3. 廣汽Aion V，基于AEP純電平臺；外觀采用“刃影勢能”設計語言，以硬朗線條搭配矩形特征，用賽博龍爪元素點綴整車設計，整體辨識度較高，同時還采用類似圓角矩形的窄條幅式進氣口，提升車輛運動感；側面采用隱藏式車門把手及雙色車身；尾部采用豎狀尾燈組，配合上方大尺寸擾流板及中央的AION字母標，大大增加了車輛的辨識度；內飾采用雙輻式多功能方向盤，搭配窄條幅式液晶儀表以及懸浮式大尺寸中控屏；動力方面，提供高低功率兩種驅動電機，同時配備磷酸鐵鋰電池，續航達750km。

4. 小鵬M03，定位緊湊型純電三廂車， AI智駕車型，由滴滴與小鵬共同打造，MONO品牌首款車型，風阻系數為0.194；前臉將采用T字型前燈組造型，還將采用封閉式前格柵，車燈采用”010”分體式三維空間設計的星芒燈組；側面造型頗具流暢性，具有不錯的運動氛圍，還將采用懸浮式車頂和隱藏式門把手；尾部采用T字形尾燈組，整體簡潔；內部配備雙輻式多功能方向盤搭配大尺寸懸浮中控屏，造型十分簡潔；動力方面，搭載磷酸鐵鋰電池。

（來源：乘聯分會）

高達投資企業動態

1. 禾賽科技

近日，禾賽科技宣布與國內合資乘用車領域的龍頭上汽通用汽車達成定點合作，將為上汽通用汽車未來車型提供禾賽 AT 系列車規級遠距激光雷達。

近日，全球領先的“智能化+新能源化”解決方案提供商西井科技，與禾賽科技宣布達成戰略合作伙伴關系。西井科技創始人、董事長譚黎敏與禾賽科技創始人及 CEO 李一帆共同出席了戰略簽約儀式。雙方就激光雷達在自動駕駛、港口物流、工業機器人、重型機械、智能城市等多場景下的智能應用達成深度合作。未來，雙方將基于西井新一代無人駕駛平臺，加強激光雷達感知方案的全面升級，共同探索更多智能設備、自動駕駛新車型的智能化應用以及大規模商業落地。面向大物流智能轉型趨勢，西井與禾賽將攜手積極打造新質生產力，共創客戶高效可持續賦能。

2. 億咖通科技

8月3日，吉利銀河以「為美好生活而來」為主題，在貴陽舉行吉利銀河E5全球上市發布會。億咖通科技通過億咖通·安托拉®1000 AI加強版計算平臺與億咖通·云山跨域軟件平臺軟硬結合，利用 AI 能力實現艙泊一體，助力吉利銀河E5以智能化高價值普惠更多用戶，打造每個人的智能精品車。

3. Momenta

埃安首款全球戰略車型——第二代AION V霸王龍將于7月23日正式發布。該車型也將搭載由埃安與Momenta共同打造的行業領先端到端高階智駕方案，基于數據驅動的AI飛輪，為用戶帶來更加安全，舒適，高效的智能駕駛體驗。

（來源：微信公眾號）