銷售數(shù)據(jù)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，汽車產(chǎn)銷分別完成299.6萬輛和305.3萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.7%，同比分別增長3.6%和7%。1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2446.6萬輛和2462.4萬輛，同比分別增長1.9%和2.7%，汽車產(chǎn)量增速較1-9月收窄0.01個百分點，銷量增速擴大0.36個百分點。

10月，汽車出口54.2萬輛，環(huán)比增長0.5%，同比增長11.1%。分車型看，乘用車出口46.5萬輛，環(huán)比增長1.8%，同比增長10.7%；商用車出口7.6萬輛，環(huán)比下降6.6%，同比增長13.6%。1-10月，汽車出口485.5萬輛，同比增長23.8%。分車型看，乘用車出口410萬輛，同比增長24%；商用車出口75.5萬輛，同比增長22.5%。

10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成270.6萬輛和275.5萬輛，環(huán)比分別增長8.2%和9.1%，同比分別增長7.7%和10.7%。1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2134.9萬輛和2143.4萬輛，同比分別增長3%和3.7%。10月，商用車產(chǎn)銷分別完成29萬輛和29.8萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.5%，銷量環(huán)比增長5%，同比分別下降23.3%和18.3%。1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成311.7萬輛和319萬輛，同比分別下降5.1%和3.4%。

10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%

部分新能源廠商具體零售銷量如下：

（圖片來源：乘聯(lián)分會）

重點行業(yè)動態(tài)

政策跟蹤

11月4日，中國商務部新聞發(fā)言人宣布，中方已將歐盟對電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿組織爭端解決機制。盡管包括歐盟成員國政府、業(yè)界和民眾等有關各方提出大量反對意見，歐方仍發(fā)布相關終裁措施，對中國電動汽車征收高額反補貼稅。此前，中國已對歐盟電動汽車反補貼初裁措施提起訴訟。中國商務部長王文濤3日曾在上海會見法國貿易部副部長索菲·普里馬斯時，敦促法國推動歐盟委員會就歐洲和中國電動汽車行業(yè)達成雙方都可接受的解決方案。此前，歐盟對中國產(chǎn)電動汽車進口展開反補貼調查，并決定對這些汽車征收關稅。中國對此表示，歐盟的調查嚴重阻礙了中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作，并已對歐盟的白蘭地、豬肉和奶制品展開貿易調查。法國方面表示，歐盟在推動取消白蘭地關稅的過程中不會在關鍵問題上讓步，同時拒絕使局勢升級，并將繼續(xù)與中國開展貿易，但不會屈服于壓力。 (來源：第一電動)

上市新車速覽

1. MG ES5，定位緊湊型純電SUV，基于上汽“星云”純電架構打造。前臉采用名爵經(jīng)典的X元素，修長的大燈搭配下方進氣口造型，并配合前包圍的分體式進氣格柵，運動感十足；側面采用弧形腰線和內收腹線相搭配；車尾采用貫穿式尾燈并采用熏黑處理，配合上方的高位領航燈，整體設計與車頭相呼應；內飾中控臺使用了大尺寸的屏幕和富有運動氛圍的平底造型方向盤等；動力方面，搭載純電動力系統(tǒng)，采用單電機可輸出最大功率125kW，最高車速170km/h，并配備磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程525km。

2. 豹8，定位中大型插電混動SUV，基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，6座/7座；采用方正的設計語言，矩形格柵與前大燈連為一體；側面采用隱藏式門把手，隱藏式A柱、B柱及D柱，C柱則是采用了銀色梯形造型；尾部采用豎直LED燈條；內飾采用懸浮式大屏+方形液晶儀表的組合，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0；動力方面，搭載2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，配備磷酸鐵鋰動力電池，搭載容量為36.864千瓦時的電池組，WLTC工況純電續(xù)航為100公里。

3. 小鵬P7+，定位中大型純電三廂車，外觀依舊保留家族式風格，熟悉的Robot Face前臉，貫穿式LED燈帶很有辨識度，下燈組造型做了延伸，與貫穿燈組形成了“X”的感覺，車頭造型更加犀利；側面采用溜背式造型，后視鏡搭載AI智駕指示燈；尾部采用簡潔的貫穿線條；內飾采用家族風格，整體簡約，中央多媒體屏幕為15.6英寸，內置高通8295P芯片，搭載AI天璣智能系統(tǒng)；動力方面，提供60.7kWh和76.3kWh電池，純電續(xù)航為602km和710km。

4. 騰勢Z9，定位中大型轎車，提供插電混動和純電版。外觀與騰勢Z9GT基本一致，內飾基本沿用騰勢Z9GT的主體設計風格，僅細節(jié)進行一些調整，例如換裝了懷擋設計等；動力方面，將提供純電和插混版本，搭純電版載三電機，最大功率分別為前單電機230kW，后雙電機480kW；插混車型電機總功率640千瓦，并搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供207馬力（152千瓦）的最大功率，續(xù)航方面，插混車型綜合續(xù)航1,100km，純電四驅版續(xù)航為630km。

5. 繽越L，定位小型SUV。采用全新的設計語言，打造了流光軌跡前臉、星耀流光進氣格柵、競速破風后擾流板等；側面采用雙色運動車身，搭配18英寸雙五輻式輪圈造型以及紅色剎車卡鉗；內飾設計簡潔，配備14.6英寸中控搭載E02高性能芯片，還擁有還擁有8.8英寸液晶儀表等；動力方面，搭載全新一代吉利勁擎1.5TD發(fā)動機，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，匹配的是全新一代7速濕式雙離合變速器。

（來源：乘聯(lián)分會 & 安陸勤）

高達投資企業(yè)動態(tài)

1. 禾賽科技

11月 9 日，禾賽科技宣布與長安汽車加深合作關系，進一步驅動智駕升級。禾賽科技作為長安汽車自主研發(fā) SDA 天樞架構的激光雷達獨家供應商，將持續(xù)助力長安汽車筑牢數(shù)智時代的核心競爭力，塑造行業(yè)頂尖的智能駕駛體驗。在 11 月 9 日長安汽車無人銷售體驗空間舉行的全國首批長安啟源 E07 交車儀式現(xiàn)場，氣氛熱烈非凡。長安汽車總裁王俊親手將一臺搭載兩顆禾賽超高清遠距激光雷達 AT128 的啟源 E07 交付于禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人及 CEO 李一帆，這一具有象征意義的舉動，是雙方合作進一步深化與鞏固的標志。這不僅見證了長安啟源 E07 全國交付的正式開啟，也代表著未來雙方強強聯(lián)合，共同推動中國汽車行業(yè)智能化高速發(fā)展。

2. 億咖通科技

10月27日，億咖通科技攜手全球高性能與自適應計算領導企業(yè)AMD，共同祝賀豪華奇旅大五座SUV全新smart #5正式上市。作為smart品牌的首款豪華中型SUV，全新smart #5搭載億咖通·馬卡魯®計算平臺（ECARX Makalu®Computing Platform），由AMD銳龍?嵌入式 V2000A 系列處理器提供支持。今年8月，全新smart #5在澳大利亞舉行全球首秀，沿襲梅賽德斯-奔馳全球設計團隊“感性·靈銳”的設計哲學，擁有更具前瞻性、開拓性以及趣味性的設計理念，基于 AMD 銳龍?嵌入式 V2000A 系列處理器的強大性能，億咖通·馬卡魯®計算平臺與億咖通·云山跨域軟件平臺（ECARX Cloudpeak®Software Platform）相結合，充分支持smart探索并打造具備品牌特色的智能化體驗。

3. Momenta

10月28日，在IM AD DAY智己汽車 x Momenta 智能駕駛技術日上，基于“一段式端到端智駕大模型”，雙方宣布IM AD 3.0率先完成從“最像人”到“有直覺”的斷代式進化，正式邁入“直覺”智駕新時代。“一段式端到端智駕大模型”將感知與規(guī)劃整合進一個大模型，通過數(shù)據(jù)飛輪提供的海量優(yōu)質數(shù)據(jù)，訓練一個完整的神經(jīng)網(wǎng)絡，分析全局信息、隱含信息，學習優(yōu)秀的人類駕駛行為，從原始數(shù)據(jù)輸入到規(guī)劃路徑輸出，形成人腦高級思維的直覺反應。同時，“一段式端到端智駕大模型”擁有行業(yè)首創(chuàng)的“長短期記憶模式”獨特架構，可實現(xiàn)更優(yōu)的訓練成本，大幅提升模型迭代速度，讓產(chǎn)品獲得“專家級直覺”。

4. 晟鵬科技

近日，晟鵬科技導熱材料產(chǎn)品順利通過美國與加拿大UL認證，本次認證是公司對產(chǎn)品品質與安全性追求的體現(xiàn)，也是公司拓展全球市場戰(zhàn)略的重要一環(huán)。此次通過 UL 認證的導熱材料產(chǎn)品，凝聚了晟鵬科技的智慧和心血，也展現(xiàn)了晟鵬科技在導熱材料領域的實力和承諾。這不僅是晟鵬科技發(fā)展的一個重要里程碑，更是晟鵬科技向廣大客戶交出的一份滿意答卷。

（來源：各公司微信公眾號）